भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में अपनी धाक जमाने वाली दिग्गज एसयूवी निर्माता कंपनी Mahindra अब अपनी पॉपुलर 5-डोर ऑफ-रोड एसयूवी Thar Roxx को और भी दमदार बनाने की तैयारी कर रही है। कंपनी जल्द ही इस एसयूवी में एक महत्वपूर्ण मैकेनिकल अपडेट देने जा रही है। इस नए बदलाव का मुख्य उद्देश्य गाड़ी के सस्पेंशन सेटअप को अपग्रेड करना है, जिससे खराब रास्तों और ऑफ-रोडिंग के दौरान राइड क्वालिटी पहले के मुकाबले कहीं ज्यादा आरामदायक और संतुलित हो जाएगी। गौरतलब है कि इससे पहले कंपनी 3-डोर Thar (2025 फेसलिफ्ट) में भी लॉन्च के एक साल के भीतर यह अपग्रेड दे चुकी है, और अब यही तकनीक Thar Roxx का हिस्सा बनने जा रही है।
नए DaVinchi डैंपर्स से लैस होगी अपडेटेड Thar Roxx
आगामी अपडेटेड Thar Roxx में सबसे बड़ा बदलाव इसके सस्पेंशन सिस्टम में देखने को मिलेगा। इसमें अब DCx वॉल्व-आधारित डैंपर्स दिए जाएंगे, जिसे महिंद्रा अपनी खास तकनीक ‘DaVinchi’ के नाम से पेश करती है। कंपनी ने इस एडवांस तकनीक को इस साल की शुरुआत में XUV 7X0 के साथ पेश किया था और हाल ही में इसे क्लासिक 3-डोर Thar (Thar OG) में भी जोड़ा गया है।
मौजूदा Thar Roxx में आगे की तरफ डबल-विशबोन सस्पेंशन और पीछे की ओर वॉट लिंकेज के साथ पैंटालिंक सस्पेंशन सेटअप मिलता है, जो फ्रिक्वेंसी-डिपेंडेंट डैंपिंग (FSD) पर काम करता है। नए अपग्रेड के बाद इसकी परफॉर्मेंस में बड़ा सुधार देखने को मिलेगा।
क्या हैं DCx वॉल्व-आधारित डैंपर्स और ये कैसे काम करते हैं?
ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग में DCx वॉल्व-आधारित डैंपर्स को बेहतर राइड कंट्रोल के लिए जाना जाता है। इनकी कार्यप्रणाली को नीचे दिए गए बिंदुओं से समझा जा सकता है:
- खास पिस्टन वॉल्व: इन डैंपर्स के अंदर एक विशेष पिस्टन वॉल्व का इस्तेमाल किया जाता है, जिसमें अलग-अलग आकार की बेहद पतली मेटल डिस्क लगी होती हैं।
- प्रेशर के हिसाब से एडजस्टमेंट: जब गाड़ी गड्ढों या ऊबड़-खाबड़ रास्तों से गुजरती है, तो डैंपर के अंदर मौजूद हाइड्रोलिक ऑयल के प्रेशर के अनुसार ये मेटल डिस्क मुड़ती हैं और ऑयल के फ्लो को सटीक तरीके से नियंत्रित करती हैं।
- बेहतर फ्रिक्वेंसी रेंज: हालांकि ये डैंपर्स भी मौजूदा FSD तकनीक की तरह सड़क की स्थिति के हिसाब से सस्पेंशन की स्टिफनेस (कठोरता) को एडजस्ट करते हैं, लेकिन DCx-वॉल्व तकनीक ज्यादा बड़ी फ्रिक्वेंसी रेंज को कवर करती है। इससे तेज रफ्तार और ऑफ-रोडिंग दोनों स्थितियों में झटके कम महसूस होते हैं।
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एक्सटीरियर और इंटीरियर में क्या होंगे अन्य बदलाव?
हाल ही में अपडेटेड Thar Roxx के टेस्टिंग मॉडल को पूरी तरह से ढके हुए (कवर्ड) अवस्था में एक डीलरशिप यार्ड में देखा गया है। इससे गाड़ी के संभावित कॉस्मेटिक बदलावों के संकेत मिले हैं:
- डिजाइन और अलॉय व्हील्स: एसयूवी के मूल बॉक्सी और मस्कुलर स्टांस में कोई छेड़छाड़ नहीं की गई है। हालांकि, टेस्टिंग के दौरान स्पॉट किए गए मॉडल में 3-डोर Thar (Thar OG) वाले अलॉय व्हील्स देखने को मिले हैं, जो इसे एक फ्रेश लुक देते हैं।
- इंटीरियर अपडेट: केबिन के लेआउट और फीचर्स के मौजूदा मॉडल जैसा ही रहने की उम्मीद है। कंपनी ग्राहकों को नया अनुभव देने के लिए सीट अपहोल्स्ट्री और डैशबोर्ड के ट्रिम मैटेरियल में हल्के बदलाव कर सकती है।
इंजन और पावरट्रेन: नहीं होगा कोई बदलाव
मैकेनिकल सस्पेंशन अपग्रेड के बावजूद, नई Thar Roxx के हुड के नीचे यानी इंजन और गियरबॉक्स विकल्पों में किसी बदलाव की संभावना नहीं है। यह एसयूवी अपने मौजूदा दमदार इंजन विकल्पों के साथ ही बाजार में उपलब्ध रहेगी:
- 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन: यह डायरेक्ट-इंजेक्शन इंजन दो अलग-अलग ट्यूनिंग विकल्पों में आता है। पहला वेरिएंट 162 hp की पावर और 330 Nm का टॉर्क जनरेट करता है, जबकि दूसरा हाई-ट्यून वेरिएंट 177 hp की पावर और 380 Nm का टॉर्क देता है।
- 2.2-लीटर टर्बो-डीजल इंजन: डीजल विकल्प भी दो ट्यूनिंग में उपलब्ध है। इसका स्टैंडर्ड वर्जन 152 hp की पावर और 330 Nm का टॉर्क पैदा करता है, वहीं टॉप वेरिएंट 175 hp की पावर और 400 Nm का जबरदस्त टॉर्क प्रदान करता है।
ड्राइवट्रेन की बात करें तो Thar Roxx में रियर-व्हील ड्राइव (RWD) लेआउट स्टैंडर्ड तौर पर मिलता है, जबकि हार्डकोर ऑफ-रोडिंग के लिए 4×4 (फोर-व्हील ड्राइव) सिस्टम का विकल्प केवल डीजल इंजन वेरिएंट्स के साथ ही दिया जाता है। babapost.in पर खबरें पढ़ने के लिए विजिट करें।